متن کامل پایان نامه ارشد -فرمت ورد : منابع مقاله

خانهموضوعاتآرشیوهاآخرین نظرات
دانلود مطالب پژوهشی در رابطه با کتاب شناسی دستور زبان ...
ارسال شده در 21 آذر 1400 توسط نجفی زهرا در بدون موضوع

دستور زبان ساختاری ۱۷۰۹
دستور زبان عامیانه [نقد اثر تقی وحیدیان کامیار] ۱۲۲، ۱۹۴۹
دستور زبان فارسی ۲۵۹، ۶۵۱، ۶۵۴، ۹۹۱، ۱۱۱۸، ۱۳۱۶، ۱۸۴۸، ۲۰۰۰
دستور زبان فارسی (اعداد) ۹۹۲
دستور زبان فارسی [بحثی درباره کلیات دستور زبان فارسی] ۱۹۵۴
دستور زبان فارسی، پاسخ به انتقاد استاد پروین گنابادی ۱۹۹۶
دستور زبان فارسی [پرسش و پاسخ] ۶۶۴
دستور زبان فارسی، تقابل مدرسه و دانشگاه ۴۷۹
دستور زبان فارسی: جانشین‌ها ۹۹۳
دستور زبان فارسی: جانشین‌های تأکیدی ۹۹۴
دستور زبان فارسی [درباره آواشناسی] ۱۰۲۵
دستور زبان فارسی [درباره فعل] ۱۴۰۶
دستور زبان فارسی [درباره کابرد صحیح قواعد دستور زبان فارسی] ۳۴۸
دستور زبان فارسی در شبه قاره هند و پاکستان و تألیفات مهم در این باب به زبان انگلیسی ۴۹۷
دستور زبان فارسی در کشورهای هند و پاکستان ۷۲۷
دستور زبان فارسی: دسته دوم کنایات پرسشی ۹۹۵
دستور زبان فارسی [رشته مقالات] ۱۹۹۷
دستور زبان فارسی سال اول دوره راهنمایی [نقد اثر حسن انوری و حسن احمدی گیوی] ۱۵۶
دستور زبان فارسی ـ فرهنگ زبان فارسی ۹۲۵
دستور زبان فارسی: فعل ۹۹۶
دستور زبان فارسی: کنایات (ضمایر) ۹۹۷
دستور زبان فارسی کنونی آذربایجان [نقد اثر عبدالعلی کارنگ] ۳۵۴
دستور زبان فارسی کنونی [نقد اثر ژیلبر لازار] ۲۰۱۴
دستور زبان فارسی [معرفی اثر حسن انوری و حسن احمدی گیوی] ۲۳
دستور زبان فارسی میانه [معرفی اثر و. س. راستارگویوا، ترجمه ولی‌الله شادان] ۲۴
دستور زبان فارسی [نقد اثر پرویز ناتل خانلری] ۳۹۶، ۹۹۸
دستور زبان فارسی (۱) [نقد اثر تقی وحیدیان کامیار و غلام‌رضا عمرانی] ۲۰۰۸
دستور زبان فارسی [نقد اثر طلعت بصاری] ۳۸۱
دستور زبان فارسی [نقد اثر عبدالرسول خیام‌پور] ۳۹۷
دستور زبان فارسی [نقد اثر محمد دبیر سیاقی] ۸۱۱
دستور زبان فارسی [نقد اثر محمد جواد مشکور] ۱۱۴۹
دستور زبان فارسی (۱) [نقد و بررسی اثر تقی وحیدیان کامیار و غلام‌رضا عمرانی] ۱۳۹۸
دستور زبان گفتاری دری افغانستان به ترجمه روسی [معرفی کتاب به ترجمه پرفسور استروفسکی و مقدمه‌ای از روان فرهادی] ۲۵
دستور زبان گیلکی ۳۲۲
دستور زبان لارستانی برمبنای گویش خنجی [نقد اثر لطف علی خنجی] ۱۹۴۹
دستور زبان مازندرانی «تبری» ۱۹۱۹
دستور زبان معاصر دری [نقد اثر محمد نسیم نگهت سعیدی] ۵۸۱
دستور زبان و زبان شناسی ۱۳۱۷
دستور زبان و فرهنگ‌‍‌های پارسی برای درک جغتایی ۷۹۱

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

دستور زبان و گسترش زبان فارسی: اسم‌های مرکب غیرفعلی ۱۳۱۸
دستور زبان و گسترش زبان فارسی: کلمه مرکب ـ اسم مرکب ۱۳۱۹
دستور زبان همگانی و شکل‌گیری دانش زبانی ۱۷۱۰
دستور زبان همگانی و شکل‌گیری دانش زبانی [معرفی مقاله‌ای از مهدی مشکوهالدینی] ۴۲۳
دستور ساختاری ۲۹۵
دستور سال دوم آموزش متوسطه عمومی فرهنگ و ادب [نقد اثر علی‌اشرف صادقی و غلام‌رضا ارژنگ] ۳۳۰
دستور سخن در صرف و نحو زبان فارسی، تألیف میرزا حبیب اصفهانی متخلص به دستان، استامبول، ۱۲۸۹] [معرفی کتاب و نویسنده آن] ۱۴۴۷
دستور سخن (دستوری ناشناخته در زبان فارسی) [معرفی تألیف میرزا محمد تقی کمال‌الدین متخلص به سنجر ایرانی] ۱۰۸۲
دستور لهجه تاتی جنوبی [نقد اثر احسان یارشاطر] ۴۵۳
دستور واژگانی نقشمند و ترجمه ماشینی: یک مطالعه میدانی ۱۱۸۷
دستورنامه [نقد اثر محمد جواد مشکور] ۳۹۸
دستورنویسی در دوره تنظیمات ۲۷۷
دستورنویسی در شبه قاره هند و مسایل مربوط به آن ۶۲۴

نظر دهید »
دانلود مقالات و پایان نامه ها در مورد بررسی ...
ارسال شده در 21 آذر 1400 توسط نجفی زهرا در بدون موضوع

جدول(۴-۱۹) نتایج آزمون فرضیه ها ۹۳
فهرست مطالب
عنوان صفحه

 

نمودار(۴-۱) نمودار دایره ای توزیع فراوانی نمونه آماری از نظر جنسیت ۷۴
نمودار(۴-۲) نمودار دایره ای توزیع فراوانی نمونه آماری از نظر سن ۷۵
نمودار(۴-۳) نمودار دایره ای توزیع فراوانی نمونه آماری از نظر سطح تحصیلات ۷۶
نمودار(۴-۴) نمودار دایره ای توزیع فراوانی نمونه آماری از نظر شغل ۷۷
نمودار(۴-۵) نمودار دایره ای توزیع فراوانی نمونه آماری از نظر تاهل ۷۸
نمودار(۴-۶) آزمون مدل اندازه گیری ویژگی های سایت ۸۲
نمودار(۴-۷) آزمون مدل اندازه گیری ویژگی کاربر ۸۴
نمودار(۴-۸) آزمون مدل اندازه گیری اعتماد الکترونیک ۸۵
نمودار(۴-۹) مدل آزمون شده استاندارد تحقیق(فرضیه های اصلی) ۹۰
نمودار(۴-۱۰) مدل آزمون شده استاندارد تحقیق(فرضیه های فرعی) ۹۲
فصل اول
طرح کلیات تحقیق
۱-۱- مقدمه
امروزه شاهد توسعه و گسترش کاربرد فناوری اطلاعات و ارتباطات در حوزه های مختلف زندگی بشری از جمله کاربرد آن در صنعت گردشگری می باشیم. که موجب بوجود آمدن نوعی از گردشگری به نام گردشگری الکترونیکی گردیده است. گردشگری الکترونیک، مزیت های شگفت آوری را برای گردشگران به همراه داشته است. مواردی مانند: راحتی انجام تراکنش، ارتباطات، دسترسی های سریع، خرید ۲۴ ساعته در طول شبانه روز، مقایسه بهتر شرایط و قیمت ها، تنها بخشی از تاثیرات مثبت الکترونیکی شدن فعالیت های آژانس های گردشگری از دید کاربران می باشد. اما با وجود تمام مزایای ذکر شده و با اینکه مشتریان انجام معامله و خرید را از طریق اینترنت بسیار می پسندند، تنها بخش کمی از کاربران اقدام به انجام خرید اینترنتی می نمایند. براساس تحقیقات انجام شده، دلیل اصلی این مساله، عدم اعتماد الکترونیک است که از پذیرش وب سایت ها به عنوان یک کانال خرید جلوگیری می‌کند. در این راستا با توجه به نقش بسیار مهم اعتماد کاربران در موفقیت کسب و کار الکترونیکی، آژانس های گردشگری باید به فکر راهکارهایی جهت افزایش اعتماد مشتریان خود باشند. یکی از این راهکارها شناسایی عوامل مؤثر بر اعتماد کاربران و سرمایه ‌گذاری جهت بهبود آن‌ها است. از این رو، این مطالعه به بررسی عوامل موثر بر اعتماد الکترونیک در وب سایت های گردشگری می پردازد. فصل اول این پژوهش به بیان کلیات طرح تحقیق می پردازد و ساختار موضوع مورد مطالعه مشخص می شود. با مطالعه این فصل خواننده قادر است تا اطلاعات کافی از بخش های مختلف تحقیق شامل بیان مساله، اهمیت و ضرورت تحقیق، اهداف تحقیق، فرضیه های تحقیق، قلمرو تحقیق، متغیرهای تحقیق، بدست آورد. در پایان فصل نیز تعریف عملیاتی مفاهیم و اصطلاحات پژوهش بیان می شود.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

۱-۲- بیان مساله
گردشگری یکی از صنایع پیشرو اقتصادی در جهان می باشد که حجم زیادی از اشتغال و تولید ملی را به خود اختصاص داده است و یکی از منابع مناسب درآمد ارزی، و از مولفه های قابل ملاحظه در فعالیت های اقتصادی، بازرگانی یک کشور محسوب می گردد(لی[۱]،۲۰۰۱). در سال ۲۰۱۴ صنعت گردشگری، برای اقتصاد جهانی ۶/ ۷ تریلیون دلار(۱۰ درصد از تولید ناخالص داخلی جهان) و ۲۷۷ میلیون شغل ایجاد کرده، به گونه‏ای که از هر یازده شغل، یک شغل مربوط به بخش سفر و گردشگری بوده است(میرزاخانی، ۱۳۹۴).
همزمان با رشد صنعت گردشگری، فن آوری اطلاعات نیز با سرعت روز افزونی در مجاری مختلف فعالیت های اقتصادی و تجاری نفوذ کرده و یکی از ملزومات کلیدی در حوزه کسب و کارهای مختلف از جمله گردشگری به شمار می آید که در این میان پیاده سازی و نهادینه کردن کسب و کار الکترونیک در بخش گردشگری از اهمیت زیادی برخوردار است و از عوامل ایجاد جهش اقتصادی در صنعت فوق محسوب می گردد(دهدشتی و جمال آباد،۱۳۹۲). فناوری اطلاعات و ارتباطات اثربخشی این صنعت را هم در سمت مشتریان و هم در سمت سازمان ها و شرکت های گردشگری شدیدا متحول نموده است(بوهالیس و لا[۲]،۲۰۰۸). اینترنت به عنوان یک کانال توزیع در صنعت گردشگری در زمینه های اطلاعاتی، رزرو و سفارش دهی، خرید و حمل و نقل زنجیره ارزش گردشگری الکترونیک وارد شده است(یوستا[۳] و همکاران،۲۰۰۸). در این میان اعتماد در فضای سایبری به دلیل ماهیت ریسک پذیر آن، از اهمیت دو چندان برخوردار می باشد(سیدنقوی و شکیبا،۱۳۹۲). اگر چه تعداد کاربران اینترنت بطورقابل ملاحظه افزایش یافته است، اما بسیاری از کاربران خرید آنلاین انجام نمی دهند. آن ها تمایلی به ارائه اطلاعات شخصی و یا اطلاعات معاملاتی برای پرداخت های الکترونیکی آنلاین ندارند، زیرا آنها به تجارت الکترونیک اعتماد ندارند(کیم[۴] و همکاران،۲۰۱۱). مطالعه در زمینه تجارت الکترونیک نشان داده که بیش از ۸۷ درصد از کاربران در مورد امنیت و حفاظت از حریم خصوصی در خرید آنلاین نگران هستند(رای[۵] و همکاران،۲۰۱۱). پژوهش های متعددی در سراسر دنیا در مورد موانع توسعه تجارت الکترونیکی و عوامل موثر بر توسعه و موفقیت تجارت الکترونیکی انجام شده است یکی از مهمترین عواملی که در توسعه، رونق و موفقیت تجارت الکترونیکی موثر شناخته شده است، اعتماد می باشد(لطیفی و کاشانی،۱۳۸۹). در زمینه گردشگری، نیز ثابت شده که اعتماد یکی از متغیرهای مربوطی است که کسب و کار الکترونیکی را در صنعت مسافرتی موفق می سازد(پونته[۶] و همکاران،۲۰۱۵).
با توجه به مطالب بیان شده، نقش و اهمیت حیاتی اعتماد برای هر کسب و کار الکترونیکی از جمله گردشگری الکترونیک مشخص گردید. با وجود تحقیقات متعدد صورت گرفته در موضوع اعتماد الکترونیک در چند دهه اخیر در دنیا و ایران، در زمینه اعتماد الکترونیک در صنعت گردشگری تحقیقات محدودی صورت گرفته است. لذا با نظر به اهمیت موضوع و خلا پژوهشی درک شده، پژوهش حاضر در پی پاسخ به این سوال است که چه عواملی بر اعتماد الکترونیک کاربران فعال در وب سایت های گردشگری موثر می باشد.
۱-۳- اهمیت و ضرورت تحقیق
طی شصت سال اخیر، گردشگری از رشد پیوسته ای برخوردار بوده، به طوری که به یکی از بخشهای اقتصادی با رشد بالا در جهان تبدیل شده است. گردشگری بین المللی با رشد سالانه ۶.۵ درصد، از ۲۵ میلیون گردشگر در سال ۱۹۵۰ به تعداد بیش از ۱.۱۳میلیارد نفر در سال ۲۰۱۴ رسیده است. بر اساس پیش بینی های رسمی سازمان جهانی گردشگری[۷] تا سال ۲۰۲۰ تعداد گردشگر ورودی در سطح جهان به ۱.۵ میلیارد نفر خواهد رسید(پور برات،۱۳۹۴). از این رو، بسیاری از کشورها به صورت فزاینده ای به این حقیقت پی برده اند که برای بهبود وضعیت اقتصادی خود باید ابتکار عمل به خرج دهند و درصدد یافتن راه های تازه ای برآیند(لطفی، ۱۳۸۴). آگاهی جوامع از این که گردشگری منبع درآمدی ارزی بسیار مناسب و قابل ملاحظه ای در اختیار اقتصاد یک کشور قرارمی دهد، باعث شده که گردشگری مفهومی بسیار گسترده در ابعاد مختلف اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی پیدا کند و به عنوان یک صنعت تلقی شود(طهماسبی پاشا و مجیدی،۱۳۸۴). یکی از مفاهیم نوینی که در عرصه گردشگری در دو دهه اخیر بسیار بدان اهمیت داده شده، گردشگری الکترونیک است. آمار ۶۶ درصدی گرایش کاربران اینترنتی به گردشگری الکترونیک، دلیل مستندی است برای پرداختن به موضوعی که ضرورت انکارناپذیر هزاره سوم بوده و برای پیشرفت و ارائه خدمات بهتر نیازمند تغییرات رفتاری اساسی است. امروزه گردشگری الکترونیک، یکی از بزرگترین بخشهای اقتصادی در بسیاری از کشورها بشمار می رود(قرخو و دیگران، ۱۳۸۸). به گفته مرکز تحقیقاتی بی ام آی[۸] در سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ میلادی به ترتیب ۳۵ ، ۳۸.۲، ۴۱.۱و ۴۳.۴ درصد مردم ایران در اینترنت حضور خواهند داشت. با این حال، به دلیل تازگی این رسانه و آشنایی نسبتا کم، عامه مردم نگرانی های مختلفی از انجام معاملات از طریق اینترنت دارند. از این رو، صاحبان شرکت هایی که استراتژی های بسیاری را جهت اینترنتی کردن معاملات و بازاریابی خود برگزیده اند، باید به فکر راه کارهایی جهت کاهش نگرانی ها و افزایش اعتماد مشتریان باشند. چنین اقداماتی باعث افزایش شتاب به تجارت الکترونیکی می گردد که هم به سود فروشنده و هم به سود مشتری خواهد بود(یکه خانی،۱۳۸۹). یکی از چالش اصلی برای ارائه دهندگان خدمات گردشگری نیز جلب اعتماد کاربران می باشد پس، می توان با شناسایی عواملی که موجب فراهم آوردن اعتماد در وب سایت های گردشگری می شوند، درآمد بیشتری را برای صنعت گردشگری ایجاد کرد. در نتیجه، شناخت عوامل موثر بر اعتماد الکترونیک در وب سایت های فعال در صنعت گردشگری از اهمیت زیادی برخوردار است.
۱-۴- اهداف انجام تحقیق
هدف این پژوهش این است که با بررسی و در نهایت شناسایی عوامل موثر بر اعتماد الکترونیک در سایت های گردشگری، راهکارهایی برای افزایش اعتماد کاربران ارائه گردد. لذا این پژوهش سعی دارد به آژانس های مسافرتی درجلب اعتماد و رضایت مشتریان آنلاین کمک کند.
۱-۵- قلمرو مکانی، زمانی، موضوعی تحقیق
قلمرومکانی: پژوهش در تعدادی از آژانس های مسافرتی استان مازندران که دارای وب سایت هستند نظیر(نیکوپرواز، الماس پنج قاره، راشا جهان سیر) و در حوزه ارائه خدمات گردشگری آنلاین فعالیت می کنند، می باشد.
قلمروزمانی: قلمرو زمانی تحقیق، از فروردین تا خرداد ۱۳۹۴می باشد.
قلمرو موضوعی: این پژوهش در زمینه گردشگری و یکی از حوزه های آن به نام گردشگری الکترونیک می باشد از آنجا که اعتماد یک موضوع مهم برای انواع کسب و کار های الکترونیک از جمله گردشگری الکترونیک است این پژوهش عوامل موثر بر اعتماد الکترونیک را در سایت های گردشگری بررسی می کند.
۱-۶- سوال های تحقیق
سوال اصلی
چه عواملی بر اعتماد الکترونیک اثرگذاراست؟
سوال های فرعی
آیا ویژگی های کاربر بر اعتماد الکترونیک اثرگذار است؟
آیا ویژگی های وب سایت بر اعتماد الکترونیک اثر گذاراست؟
۱-۷- متغیرهای تحقیق
متغیرها وابسته و مستقل این پژوهش به شرح زیر می باشد.
متغیر وابسته: (اعتماد الکترونیک) متغیرهای مستقل: (ویژگی های سایت- ویژگی های کاربر)
۱-۸- تعریف مفهومی واژه ها
اعتماد الکترونیک: اعتماد الکترونیک به تمایل مشتریان به انجام مبادلات برخط است با این انتظار که سازمان به تعهدات خود عمل خواهد کرد و از توانایی های نظارتی و کنترلی خود سوء استفاده نخواهد کرد (یوسف زای[۹]،۲۰۰۵).
ویژگی های کاربر: ویژگی کاربر شامل موارد آشنایی با وب سایت و تجربه خرید اینترنتی می باشد(اوربان[۱۰] وهمکاران، ۲۰۰۵).
ویژگی وب سایت: ویژگی وب سایت شامل موارد: قدرت نام تجاری، سفارشی سازی، حفظ حریم خصوصی، امنیت می باشد(اوربان و همکاران، ۲۰۰۵).
۱-۹- تعریف عملیاتی واژه ها
-ویژگی کاربر

نظر دهید »
طرح های پژوهشی و تحقیقاتی دانشگاه ها در مورد بررسی تطبیقی جایگاه ...
ارسال شده در 21 آذر 1400 توسط نجفی زهرا در بدون موضوع

دیدگاه دوم
گروه دیگر بر این عقیده‏اند که زن و مرد در بهره‏مندى از قوه عقل یکسان‎اند، اما به دلیل غلبه احساسات و عواطف که لازمه زندگى زناشویى و ایفاى نقش مادرى و همسرى است، جنبه تعقلى زن در مقایسه با مرد کمتر فعال است. بنابراین زن و مرد به طور یکسان از عقل برخوردارند، اما احساسات قوى زنانه در بهره‏گیرى از عقل، گاه به مثابه مانع عمل مى‏کند. (علایى رحمانى، /۱۱۷-۱۲۱)

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

بدین منظور در باب گواهی، از آنجا که احساسات سرشارِ زن ممکن است مانع از اتخاذ موضعى صحیح گردد، انضمام شاهدى دیگر به منظور حصول اطمینان پیش‏بینى شده است. بر طبق این نظر، در صورتى که زن احساسات سرشار خود را مهار کند، از قواى عقلانى برابر با مرد بهره خواهد گرفت. این نظریه بر تفاوت زن و مرد در امرى تکوینى صحه مى‏گذارد و به این نکته باور دارد که وضعیت طبیعى زن به گونه‏اى است که معمولاً جنبه احساسى وى بر کارکرد عقلانى‏اش تأثیر مى‏گذارد.
دیدگاه سوم
در این دیدگاه، عقل به معناى قوه ضبط و حفظ مطالب گرفته شده است و براى این معنا از قرآن استشهاد آورده مى‏شود؛ (…لَمْ یَکُونَا رَجُلَیْنِ فَرَجُلٌ وَامْرَأَتَانِ مِمَّنْ تَرْضَوْنَ مِنَ الشُّهَدَاءِ أَنْ تَضِلَّ إِحْدَاهُمَا فَتُذَکِّرَ إِحْدَاهُمَا الأخْرَى…)(بقره/۲۸۲).
محل استشهاد در آیه، قسمت (أَنْ تَضِلَّ إِحْدَاهُمَا فَتُذَکِّرَ إِحْدَاهُمَا الأخْرَى…) مى‏باشد. صاحب دیدگاه، «تضلّ» را به معناى فراموشى گرفته و نتیجه مى‏گیرد که زن فراموش‎کار است و نیازمند به یک زن دیگرى است که او را یادآورى کند. بنابراین صاحب دیدگاه معتقد است که محتواى سخن حضرت علی در نهج البلاغه نیز این است که حفظ و یادآورى و ضبط زن، نصف مرد است. (مصطفوى، / ۲۸-۳۰)
دیدگاه چهارم
این دیدگاه نقصان عقل زنان را در حوزه عقل نظرى، در قوه استدلال و درک مسائل پیچیده علمى مى‏داند (یعنى زنان در استدلال و درک مسائل پیچیده نقصان دارند) و قائل است که مردان نسبت به زنان در قوه استدلال و درک مسائل پیچیده علمى، غالباً قوى‏ترند و به آیه (أَوَمَنْ یُنَشَّأُ فِی الْحِلْیَهِ وَهُوَ فِی الْخِصَامِ غَیْرُ مُبِینٍ) (زخرف/۱۸) «آیا کسى را که در لابلاى زینت‏ها پرورش مى‏یابد و به هنگام جدال قادر به تبیین مقصود خود نیست (فرزند خدا مى‏خوانید)» استشهاد مى‏کنند. (طباطبایى، ۱۸/ ۹۰؛ طبرسى، ۹/ ۷۴)
دیدگاه پنجم
براى اینکه این دیدگاه روشن شود، ابتدا چند واژه را معنا مى‏کنیم.
۱- عقل نظرى: مراد از عقل نظرى، قوه‏اى است که متکفّلِ درک انسان از جهان واقع است که درک بدیهیات و ترتیب مقدمات براى استنتاج امور نظرى از جمله آنهاست.
۲- عقل عملى: عقل عملى به معناى درک حُسن و قُبح اشیاء است. به کمک عقل عملى مى‏توان خیر را از شرّ تشخیص داد. در تعریف دیگر، عقل عملى قوه‏اى است که علاوه بر درک حسن و قبح، تحریک به انجام نیکى‏ها و دورى از زشتى‏ها را نیز بر عهده دارد.
۳- عقل ابزارى: قدرت برنامه ریزى براى رسیدن به هدف مطلوب را عقل ابزارى یا عقل معاش گویند.

نظر دهید »
ﻧﮕﺎرش ﻣﻘﺎﻟﻪ ﭘﮋوهشی با موضوع بررسی نقش ...
ارسال شده در 21 آذر 1400 توسط نجفی زهرا در بدون موضوع

۳- دومین کنفرانس سازمان ملل متحد راجع به حقوق دریاها (ژنو – ۱۹۶۰)
دومین کنفرانس حقوق دریاها از ۱۷ مارس ۱۹۶۰ تشکیل شد. دستور کار کنفرانس عبارت بود از بررسی مساله عرض دریای سرزمینی و تعیین حدود مناطق شیلات.
در این کنفرانس که نمایندگان ۸۸ کشور (۲۰ کشور بیشتر از کنفرانس اول) شرکت کرده بودند، نقطه نظرات متفاوت و سازش ناپذیری در زمینه عرض دریای سرزمینی و مقررات مربوط به شیلات مطرح شد. این کنفرانس به دلیل وجود مواضع متعارض دولت ها با شکست روبرو شد و به جز تصویب دو قطعنامه غیر مهم، هیچ کنوانسیون را تصویب نکرد.
۴- سومین کنفرانس سازمان ملل متحد راجع به حقوق دریاها (مونتگوبی – ۱۹۸۲)
ریشه تشکیل سومین کنفرانس حقوق دریاها را باید در پیشنهاد تاریخی دکتر آروید پاردو[۶۳] سفیر مالت در سازمان ملل متحد در تاریخ اول نوامبر ۱۹۶۷ جستجو کرد. بر اساس پیشنهاد مذکور باید بررسی ماهیت حقوقی بستر و زیر بستر دریاها و اقیانوسها واقع در ماورای حوزه صلاحیت ملی دولتها و استخراج منابع آن به مقاصد صرفاً «مسالمت آمیز و به نفع جامعه بشریت» در دستور کار مجمع عمومی قرار گیرد.
به منظور بررسی جنبه های مختلف این پیشنهاد، کمیته ویژه ای تشکیل شد. به دنبال تشکیل این کمیته، مجمع عمومی سازمان ملل با صدور قطعنامه ۲۴۶۷ یک کمیته دایمی را که متشکل از ۲۴ عضو بود در سال ۱۹۶۸ تشکیل داد. این کمیته که نام اختصاری «کمیته بستر دریاها» را به خود گرفت، وظیفه «بررسی، تهیه و تنظیم اصول و قواعد حقوقی» و همچنین «راه ها و ابزار تشویق به استخراج و بهره برداری منابع بستر دریاها» و ارائه توصیه هایی در این زمینه را عهده دار شد.
مجمع عمومی با صدور قطعنامه ۲۵۷۴ خواهان تشکیل یک کنفرانس بین المللی شد که جمیع مسایل حقوق دریاها را مورد بررسی قرار دهد. کمیته بستر دریاها که در ابتدا دارای ۴۲ عضو بود در سال ۱۹۷۱ گسترش یافت و با افزایش اعضا به ۹۱ عضو «کمیته مقدماتی تشکیل کنفرانس» شکل گرفت.
مجمع عمومی به موجب قطعنامه (XXVIII) 3076 مورخ ۱۶ نوامبر ۱۹۷۳ کمیته مقدماتی را منحل و اقدام به تشکیل نخستین اجلاس کنفرانس سوم حقوق دریاها (۳ تا ۱۴ نوامبر ۱۹۷۳) در نیویورک کررد.
این کنفرانس مانند کمیته بستر دریاها که از سال ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۳ مشغول تهیه مقدمات کنفرانس بود، سه کمیته اصلی داشت. کمیته اول وظیفه داشت نظام بین المللی و مکانیسم بهره برداری از منابع بستر دریاها را بررسی کند، در حالی که کمیته دوم جنبه های عمومی حقوق دریاها را بررسی می کرد که شامل مناطق دریایی مختلف (دریای سرزمینی، منطقه نظارت، فلات قاره، منطقه انحصاری اقتصادی، منطقه ماهیگیری و حفاظت، منابع زنده آبهای آزاد، تنگه ها و وضعیت های مجمع الجزایری) می شد. و بالاخره کمیته سوم مسئولیت بررسی مسایل حفاظت محیط زیست دریایی و تحقیقات علمی را به عهده داشت.
لازم به یادآوری است که «برخلاف کنفرانس ۱۹۳۰ لاهه و دو کنفرانس پیشین سازمان ملل مربوط به حقوق دریاها، کنفرانس سوم «سند مذاکرات» یا گزارشی از کمیسیون حقوق بین الملل برای شروع کار نداشت. از همان زمان تاسیس کمیته بستر دریاها، این برنامه بیشتر رنگ سیاسی داشت تا یک موضوع خاص حقوقی. در واقع، موضوع را از آغاز به کمیته اول مجمع عمومی سازمان ملل (کمیته سیاسی و امنیتی) احاله کردند، و این در حالی که کمیسته ششم مسئولیت رسیدگی به امور حقوقی را دارد. شرکت حدود ۱۵۰ کشور که هر یک به فکر دفاع از منافع خود و ترویج ایده های مربوط به این منافع بودند، مذاکرات را مشکل می کرد، اما بزودی چند گروه بندی کلی به وجود آمد. مهمترین گروه ها شامل گروه ۷۷ به عنوان دسته کشورهای در حال توسعه (که در واقع حدود ۱۲۰ دولت عضو ان بودند) و گروه کشورهای سرمایه داری و گروه کشورهای سوسیالیستی بود.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

گروه ۷۷ که همبستگی آن با وجود تنوع بسیاری کشورهای عضو، قالب ملاحظه بود، موقعیت دیپلماتیک چشمگیری به دست اورد و از همان آغاز آشکارا تاثیر خود را در متن کنوانسیون به جای گذاشت.
البته علاوه بر گروه های فوق، گروه های دیگری همچون گروه کشورهای بدون ساحل، گروه کشورهای مجمع الجزایری و گروه کشورهای همجوار تنگه های بین المللی و غیره نیز به نوبه خود بر سیر تدوین قواعد حقوق دریاها تاثیر گذار بوده اند.
یکی از خصوصیات برجسته این کنفرانس علی رغم تعدد کشورها و تنوع دیدگاه ها و مواضع، روش «اجماع» در مذاکرات بود. این روش و مجموعه مذاکرات کنفرانس سوم حقوق دریاها باعث شد که کنفرانس مزبور را «اوج دیپلماسی چند جانبه» تلقی کنند.
متن نهایی کنوانسیون در یازدهمین اجلاس کنفرانس حقوق دریاها با ۱۳۰ رای موافق، ۴ رای مخالف (ایالات متحده آمریکا، اسرائیل، ترکیه و ونزوئلا) و ۱۷ رای ممتنع تصویب شد. سرانجام پس از ۹۰ هفته مذاکره کنوانسیون حقوق دریاها در ۱۰ دسامبر ۱۹۸۲ در شهر مونتگوبی جامائیکا به امضای دولتها از جمله ایران رسید.
این کنوانسیون مشتمل بر ۳۲۰ ماده و ۹ الجاقیه است و پس از تسلیم شصتمین سند تصویب کنوانسیون توسط دولت گویان به دبیر کل سازمان ملل متحد از ۱۶ نوامبر ۱۹۹۳ به مراحله اجرا درآمد. (موسی زاده، ۱۳۸۰، ۲۳۹ – ۲۳۵).
۳-۳-۵- فرایند تدوین و تصویب کنوانسیون حقوق کودک
بخش عظیمی از جهان را کودکان تشکیل داده اند. از سوی دیگر آنها جزو آسیب پذیرترین افراد جامعه از نظر مادی و معنوی هستند و این واقعیت ها موجب شده است که در اسناد بین المللی توجه جدی به مسایل و مشکلات آنها شود؛ به طوری که جامعه ی جهانی در اعلامیه ی جهانی حقوق بشر و میثاق های مربوط به آن و سایر اسناد که بالغ بر ۸۰ سند بین المللی می گردد، خواستار توجه دولتها و مجامع
بین المللی به مسایل مربوط به حقوق کودکان و رفاه آنان شده اند.
با این همه، نه تنها این اسناد جامع نبوده اند بلکه موضوعاتی را که مورد اشاره و تاکید قرار داده اند، مخصوص کودکان نبوده و نیاز آنها را برآورده نمی ساخته است. از طرفی کوشش هایی که تاکنون برای تدوین حقوق جهانی کودک به عمل آمده فقط به صورت اعلامیه، پیشنهاد به تصویب رسیده است. بنابراین هیچ گونه سند بین المللی لازم الاجرایی که متضمن تعهدات دولتها نسبت به حقوق کودکان باشد، وجود ندارد و به عبارت دیگر مندرجات این اسناد جزو قوانین ملایم[۶۴] بوده و تعهدی را متوجه دولتها نمی سازند.
کنوانسیون حقوق کودک در حقیقت ارمغان گرانبهای سال جهانی کودک ۱۹۷۹ به کودکان سراسر جهان است. هفتم فوریه ی ۱۹۷۸ آغاز حرکتی عظیم و دشوار در جهت تنظیم و تدوین معاهده ای است که منتهی به تصویب کنوانسیون حقوق کودک گردید. در آن سالها لهستان طرح کنوانسیون راجع به کودک را که توسط پرفسور «آدام لوتپکا» تهیه شده بود در اجلاس سی و چهارم به کمیسیون حقوق بشر سازمان ملل متحد تسلیم نمود. طرح پیشنهادی لهستان که براساس اعلامیه جهانی حقوق کودک ۱۹۵۹ و مکمل آن تهیه شده بود در ابتدا با استقبال و پشتیبانی چندانی مواجه نشد و مورد انتقاد قرار گرفت.
برخی از منتقدان و مخالفان معتقد بودند که جانشین نمودن این طرح با عنوان کنوانسیون به جای اعلامی حقوق کودک ۱۹۵۹ کاری عبث و بی معنی است. عده ای نیز پرداختن به مسائل کودکان و تفکیک بین کودکان و بزرگسالان را قبول نداشتند و اعتقاد داشتند که نیازهای کودکان در چارچوب متونی کلی تر قابل تامین است، عده ای نیز تصور می کردند که این طرح در تعارض با دیگر اسنادی می باشد که راجع به بزرگسالان تدوین شده است و بالاخره عقیده ی گروهی هم این بود که طرح به زبان لهستانی و در ان کشور تهیه شده بود و نمی تواند موفقیت جهانی پیدا کند. عقیده ای اخیر ناشی از اختلافاتی سیاسی بین کشورهای بلوک شرق و غرب بود که نمی خواستند طرحی که یک کشور متعلق به بلوک شرق تهیه کرده به تصویب برسد.
به رغم این انتقادات و با توجه به اینکه کودکان دارای حقوق مخصوص به خود بوده که با حقوق سایر افراد بشری متفاوت است و بعلاوه در رفع نیارهای ویژه ی کودکان باید از قواعدی برتر از مقررات راجع به بزرگسالان استفاده کرد، سرانجام حامیان طرح کنوانسیون پیروز شدند و کمیسیون حقوق بشر سازمان ملل متحد در سال جهانی کودک در سال جهانی کودک ۱۹۷۹ تصمیم گرفت گروه کاری تشکیل دهد تا آرمان های جامعه بشری را که در دو اعلامیه حقوق کودک سابق، تجلی یافته بود به صورت کنوانسیونی که از نظر حقوقی لازم الاجرا باشد درآورد.
این گروه کاری که گروه کاری نامحدود در مورد مساله کنوانسیون حقوق کودک نام گرفت از سال ۱۹۷۹ کار خود را شروع کرد تا متن پیشنهادی لهستان را بررسی و نسبت به تنظیم مجدد آن اقدام نماید. این گروه به طور عادی قبل از تشکیل جلسات سالانه ی کمیسیون حقوق بشر هر سال به مدت یک هفته در انتهای ماه ژانویه تشکیل جلسه می داد.
اعضای گروه کاری متشکل از نمایندگان ۴۳ کشور عضو کمیسیون حقوق بشر بودند و هیئت های نمایندگی سایر کشورهای عضو سازمان ملل متحد می توانستند به عنوان اظر در جلسات حضور یافته و در مباحثات مربوطه شرکت نمایند. علاوه بر این، ارگان های دیگر سازمان ملل متحد نظیر سازمان بین المللی کار[۶۵]، صندوق کودکان ملل متحد (یونسیف)[۶۶]، و کمیساریای ملل متحد برای پناهندگان[۶۷] و همچنین سازمان های غیر دولتی[۶۸] به صورت مشورت با شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد[۶۹]می توانستند در جلسات، در مورد طرح کنوانسیون بحث نمایند.
در اواخر سال ۱۹۸۷ گروه کاری مسئول تدوین کنوانسیون حقوق کودک حمایت و پشتیبانی دبیر کل وقت سازمان ملل متحد، آقای خاویر پرز دکونیار[۷۰] را نیز به دست اورد و دبیر کل خواستار آماده شدن قطعی متن کنوانسیون تا سال ۱۹۸۹ که برابر با دهمین سالگرد سال جهانی کودک و سی امین سال تصویب اعلامیه جهانی حقوق کودک ۱۹۵۹ بود، گردید. لذا گروه کاری برای اینکه کنوانسیون در مهلت تعیین شده آماده شود دستورالعملی تهیه کرد و مقرر شد هرگونه پیشنهادی برای تغییر مواد کنوانسیون را تا ۲۹ ژانویه ی ۱۹۸۸ ارائه گردد. پس از این که گروه کاری پس از سالها تلاش، پیش نویس کنوانسیون را تهیه کرد. تمام متن از نظر فنی مورد بررسی عمیق دبیرخانه سازمان ملل متحد قرار گرفت تا اساساً اطمینان حاصل شود که این کنوانسیون با توجه به معیار های مورد قبول در سایر اسناد بین المللی هیچ گونه تعارضی نداشته و به عبارات متن، مطابق متن های حقوقی بین المللی باشد. گروه کاری از تاریخ ۲۸ نوامبر تا ۹ دسامبر ۱۹۸۸ وقت خود را صرف قرائت مجدد متن کنوانسیون نمود. در این مرحله اعضای گروه فرصت ارزیابی مجدد تمام پیش نویس را پیدا نمودند. به رغم بحث های طولانی و سخت در مورد موضوعات پیچیده ی سیاسی و فرهنگی از جمله مسائل مربوط به آزادی مذهب، فرزند خواندگی، مبارزات مسلحانه و حمایت حقوقی از جنین قبل از تولد و چگونگی تامین منابع مالی کمیته ی حقوق کودک، گروه کاری سرانجام موفق به تهیه طرح کنوانسیون حقوق کودک گردید. سرانجام در تاریخ ۸ مارس ۱۹۸۸ طرح کنوانسیون به تصویب کمیته ی حقوق بشر سازمان ملل متحد رسید و سپس به شورای اقتصادی و اجتماعی آن سازمان برای طرح در مجمع عمومی ارسال شد و به این ترتیب تلاشی که منشاء ان از سال ۱۹۲۴ با تصویب اعلامیه ی چهانی حقوق کودک آغاز و از سال ۱۹۷۹ با تشکیل گروه کاری، مستمراً تعقیب شد در چهل و چهارمین اجلاس مجمع عمومی سازمان ملل متحد با صدور قطعنامه ی شماره ۲۵۰/۴۴ در ۲۰ نوامبر سال ۱۹۸۹ به ثمر نشست و کنوانسیون حقوق کودک به اتفاق آرا به تصویب رسید.
مراسم امضای کنوانسیون حقوق کودک روز جمعه ۲۶ ژانویه ۱۹۹۰ در شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد انجام و در آن روز ۶۱ کشور یک سال و یک ماه پس از تاریخی که بیستمین کشور، کنوانسیون را تصویب و به صورت قانون بین المللی تلقی نمود، کنوانسیون در ۲ سپتامبر ۱۹۹۰ قابل اجرا شناخته شد و با توجه به مقررات کنوانسیون از این پس هر کشوری که کنوانسیون را تصویب کند سی روز پس از تصویب، کنوانسیون در مورد کشور اخیر لازم الاجرا خواهد بود.» (امیدی، ۱۳۸۶، ۹۹ – ۹۵).
۳-۳-۶- سازمان ملل و مفهوم امنیت دسته جمعی نوین
به دنبال شدت گرفتن مباحث مربوط به اصلاح ساختار سازمان ملل در اوایل هزاره سوم، دبیر کل وقت سازمان ملل (کوفی عنان) هیات ۱۶ نفره ای را مامور تهیه گزارشی در این خصوص نمود. در گزارش این هیات که در دوم دسامبر ۲۰۰۴ به مجمع عمومی ارائه شده نکات، اصول، پیشنهادات و هنجارهای جدیدی در خصوص موضوعات مختلف مطرح شده است (بعیدی نژاد و دیگران، ۱۳۸۴). از جمله تعریف و مفهوم نوینی از امنیت دسته جمعی ارائه می شود که حاوی هنجارهای جدیدی است.
مطابق گزارش هیات فوق الذکر، مفهوم امنیت دسته جمعی مفهوم جامع و گسترده ای است ک باید با در نظر گرفتن تهدیدات جدید و قدیم و مورد توجه قرار دادن نگرانی امنیتی کلیه دولتها اعم از غنی و فقیر، قوی و ضعیف مورد بررسی قرار گیرد. پیوستگی تهدیدات جدید علیه امنیت جهانی امری مهم و غیر قابل انکار است و نمی توان مسائل امنیتی مانند تروریسم و جنگ های داخلی را به تفکیک مورد بررسی، تجزیه و تحلیل قرار داد. استراتژی سازمان ملل متحد باید یک استراتژی جامع و فراگیر باشد و نهادهای آن باید فراتر از نگرانی های موجود گام بردارند و فعالیت به «شیوه هماهنگ» را بیاموزند.
در ادامه، گزارش به این نتیجه می رسد که «دولت های قادر و مسئول باید در جبهه مقدم مقابله با تهدیدات امروزی قرار داشته باشند. دبیر کل نیز از دولت های کمک کننده می خواهد تا از توانایی های خودبرای مقایله با این تهدیدات که برای سازمان ملل امری حیاتی و فوری است، استفاده کنند.»
درگزارش مذکور به این نکته تاکید شده است که «توسعه یک بنیاد اساسی برای امنیت دسته جمعی نوین» است. در واقع فقر بیش از حد و بیماری های مسری فی نفسه تهدیدی علیه امنیت محسوب می شوند و محیطی را فراهم می سازند که در آنها تهدیداتی مانند جنگ داخلی به سادگی صورت می گیرد. امنیت شهروندان در عمل وابسته به منابع ضروری است که در اختیار آنان قرار می دهیم.
به ابتکار این گزارش، مفهوم «امنیت بیولوژیک»[۷۱] مطرح می گردد و همچنین از ناکامی جامعه
بین المللی در مقابله با بیماری ایدز اظهار تاسف می شود. در این گزارش، افت نظام بهداشت جهانی و ضعف جهانی بین الملی برای از بین بردن بیماری های مسری مورد اشاره قرار می گیرد.
گزارش ادامه می دهد: هدف اصلی سازمان ملل متحد باید جلوگیری از تهدیدات پیش از بروز و ظهور آنها باشد و بدین منظور باید دو ابزار «مجازات و میانجیگری» را به کار بست. «ملاک های مربوط به کاربرد زود» بسیار حائز اهمیت هستند و دستیابی دولتها به یک اجماع در این زمینه می بایست برای برقراری یک سیستم احیا شود. امنیت دسته جمعی از مهمترین تحولات آتی سازمان ملل متحد خواهد بود. سازمان ملل متحد تاکنون نتوانسته است از توانایی های خود به خوبی در مبارزه با تروریسم استفاده کند. این سازمان باید یک «استراتژی ضد تروریستی موثر و اصول مندی» را که متضمن رعایت قواعد حقوقی و رعایت مقررات جهانی حقوق بشر نیز باشد، طراحی کند.
به رغم این که اعضای سازمان ملل متحد تاکنون درباره تعریف مفهوم تروریسم به توافق نرسیده اند؛ گزارش مذکور تعریفی از تروریسم ارائه می دهد. که البته این تعریف نیز مورد توافق دولتها سپتامبر قرار می گیرد.
گزارش بیان می کند: عدم اشاعه تسلیحات هسته ای در وضعیتی نامناسب قرار دارد و خطر افزایش مسابقه تسلیحات هسته ای و اشاعه آن در آینده وجود دارد. در گزارش، تقویت رژیم پروتکل الحاقی توقف ساخت تسلیحات هسته ای و تولید اروانیوم غنی شده با درصد بالا برای مصارف نظامی و غیر نظامی توصیه شده است.
در این گزارش، علاوه بر اصلاح ارکان و نهادهای سازمان ملل متحد، پیشنهاد تاسیس رکن
بین الدولی جدیدی به نام «کمیسیون تحکیم صلح»[۷۲]صورت می گیرد. تشکیل چنین رکنی برای مرحله پس از منازعه و بازسازی دراز مدت و توسعه دولتها ضروری است.
لازم به ذکر است که این گزارش زیر نظر استفان استدمن[۷۳] استاد دانشگاه استنفورد آمریکا صورت گرفته است. نامبرده محقق ارشد «مرکز امنیت و همکاری بین المللی» به وابسته به «موسسه مطالعات
بین المللی استنفورد» یک سال و نیم پیش، از سوی کوفی عنان به عنوان مدیر پروژه تحقیقاتی اصلاحات سازمان ملل متحد تعیین گردید. لازم به ذکر است که در گزارش هیات عالی رتبه که تحت تاثیر نظارت موسسه فوق الذکر تنظیم شده بود، شش نوع تهدید برای جهان امروز به شرح زیر متصور شده است.
* مخاصمات بین دولتی ؛
* فقر، بیماری های عفونی و تخریب محیط زیست؛
* خشونت داخلی شامل جنگ داخلی، کشتار جمعی، پاکسازی قومی، ضعف داخلی دولتی؛
* سلاح های کشتار جمعی شامل سلاح های شیمیایی، بیولوژیک، رادیولوژیک و هسته ای؛
* تروریسم؛
* جنایات سازمان یافته فراملی.
هیات عالی رتبه سه مفهوم را مطرح می سازد:
- ما در عصر بی سابقه ای از «وابستگی متقابل تهدیدات» زندگی می کنیم؛

نظر دهید »
دانلود پروژه های پژوهشی درباره بررسی تاثیر مدیریت زمان و ...
ارسال شده در 21 آذر 1400 توسط نجفی زهرا در بدون موضوع

سیستمهای ریلی شهری در مسیرهای اختصاصی، بدون محدودیت و دخالت از جانب وسایل نقلیه جاده ای، مورد بهره برداری قرار می گیرند و به همین صورت اتوبوسرانی نیز معمولا از مسیرهای مشترک با وسایل نقلیه شخصی استفاده می کنند و گاهی در برخی مواقع مسیرهای اختصاصی هم برای آنها در نظر گرفته می شود.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

• شبکه راه های شهری
همان طور که گفته شد، هر شبکه حمل ونقل دارای دو خاصیت حرکت و دسترسی می باشد که درخلاف جهت یکدیگر عمل می نمایند، باتوجه به این موضوع اکثر معابر شهری نیز دارای چندین عملکرد مختلف می باشند. این عملکردهای متفاوت معمولا به صورت دسترسی، ترافیک محلی و ترافیک عبوری بیان می شوند. طبقه بندی معابر شهری در استانداردهای مختلف معمولا به روش های تقریبا مشابهی انجام گرفته است.ازدیدگاه عملکردی، معابر شهری به پنج گروه زیر تقسیم می شوند که در استانداردهای کشور های مختلف ممکن است با نامهایی مشابه آورده شده باشند.
♦ معابرجمع وتوزیع کننده منطقه ای
♦ معابر جمع و توزیع کننده ناحیه ای
♦ معابر جمع وتوزیع کننده محلی
♦ معابر دسترسی
♦ معابر عابرین پیاده
گروه آخر یعنی معابر عابرین پیاده به تازگی در برخی از استانداردها به عنوان یک گروه مستقل مطرح گردیده است. در گروهه بندی فوق خاصیت حرکت و انتقال در شبکه های حمل ونقل تدریجا از بالا به پایین به طرف خاصیت دسترسی سوق داده می شود.به عبارت دیگر معابر {دسترسی} دارای خاصیت دسترسی زیاد وخاصیت حرکت بسیار کمی می باشند و برعکس در معابر توزیع کننده اصلی، خاصیت حرکت بسیار زیاد و خاصیت دسترسی بسیار ناچیز می باشد. به هرحال برای آنکه یک معبر بتواند از عهده وظیفه عملکردی خودکه در طبقه بندی شبکه برایش تعیین شده است در حد مطلوب برآید، باید حتما دارای مشخصات هندسی متناسب با عملکردش باشد. بنابراین ابتدا به ذکر مشخصات عملکردی هریک از معابر می پردازیم تا تفاوتها و تمایزهای این معابر با یکدیگر به خوبی مشخص گردد. معابر پنجگانه شهری که قبلا طبقه بندی آنها ذکر گردید را می توان اینگونه تعریف کرد:
♦- معابر جمع کننده و توزیع کننده منطقه ای :
وظیفه اصلی این نوع معابر، تامین حرکت و جابجایی سریع می باشد و خاصیت دسترسی در آنها تقریبا ناچیز است. درمناطق شهری، تمام سفرهای طولانی باید به این گروه از معابر اختصاص داده شود.این نوع معابر نباید از درون ناحیه های شهری عبور نمایند و معمولا مرزهای نواحی شهری را تشکیل میدهند. این گروه از معابر معمولا از آزادراه ها، بزرگ راه ها و خیابان های شریانی اصلی تشکیل یافته واین شریان های شهر به شبکه راه های کشوری اتصال پیدا می کند.
♦ - معابر جمع و توزیع کننده ناحیه ای
هدف اصلی از ایجاد این گروه از معابر، توزیع ترافیک در ناحیه های شهری و یا برعکس انتقال ترافیک درون ناحیه ای به شکه معابراصلی می باشند.از دیدگاه محله های شهر، ترافیک جاری در این گروه از معابر، ترافیک عبوری محسوب می شود.اکثر سفرهای شهری با طول متوسط به این معابر اختصاص داده می شود.
♦ - معابر جع وتوزیع کنند محلی
این معابر از درون محله های شهر عبور نموده و وظیفه اصلی آن ایجاد ارتباط بین معابر دسترسی و معابر توزیع کننده ناحیه ای می باشد. به عبارت دیگر ترافیک را از معابر دسترسی جمع آوری نموده و به معابر توزیع کننده ناحیه ای انتقال می دهند و یا برعکس ترافیک را از توزیع کننده های ناحیه ای به معابر دسترسی انتقال می دهند.
♦ - معابر دسترسی
وظیفه این گروه از معابر ایجاد دسترسی مستقیم به کاربری های مختلف، ساختمان های مسکونی وغیره می باشد.خاصیت حرکت در این گروه از معابر بسیار ناچیز بوده وخاصیت اصلی در آنها دسترسی می باشد.
♦- معابر عابرین پیاده
این گروه از معابر عموما نقشی در جابجایی ترافیک عبوری و حتی ترافیک محلی ندارند و صرفا جهت جابجایی عابرین پیاده مورد استفاده قرار می گیرند.عبور وسایل نقلیه در آنها غیرمجاز می باشد، البته غیر ازموارد خاص و درمورد وسایل مخصوص امدادرسانی که به ناچار صورت می گیرد. ایجاد اینگونه معابر به عابرین پیاده امکان می دهند تا در آرامش و دور از ازدحا وسایل نقلیه به پیاده روی تامقصد خود و خرید از فروشگاه ها بپردازند.طرح شبکه راه های شهری بایدب هتوجه به کاربریها، ترافیک، طبقه بندی معابر و با توجه به مشخصات جغرافیایی و فیزیک صورت پذیرد.یکی از معیارهایی که برای تعیین نوع عملکرد معابر مهم می باشد، فاصله بین آنهاست.از یک سو اگر فاصله بین دو معبر با عملکرد یکسان از حد معینی کمتر باشد، از دیدگاه اقتصادی قابل توجیه نیست و از سوی دیگر اگر این فاصله از حد معینی بیشتر باشد، ظرفیت کافی برای شبکه راه ها تامین نشده و موجب افزایش طول سفرها وتراکم ترافیک می گردد.بنابراین فاصله بین معابر باید طوری تعیین گردد که ازیک طرف بتواند ظرفیت مطلوبی جهت پاسخگویی به نیازهای کاربری و عملکردی که به عهده دارند، تامین نماید و از سوی دیگر از لحاظ اقتصادی هم قابل توجیه باشد. فاصله مطلوب براساس برخی از استانداردها، بین دو معبر جمع و توزیع کننده اصلی یا شریانی ۵/۱ تا ۰/۲ کیلومتر می باشد.فاصله مطلوب بین دو معبر جمع وتوزیع کننده ناحیه ای ۵۰۰ تا ۷۵۰ متر می باشد.فواصل مناسب بین معابر جمع وتوزیع کننده محلی و بین معابر دسترسی متناسب با نیازها و ابعاد کاربریها مسکونی اطراف تعیین می گردد.
◄ سیستم های راه آهن شهری :
براساس مشخصات عملکردی و تکنولوژی مورد استفاده، سیستم های راه آهن شری نیز به گروه های مختلفی تقسیم می شوند. در این قسمت به معرفی اجمالی هریک از این گروه ها در حد آشنایی و شناخت اولیه می پردازیم:
• سیستم جابجایی سریع فردی[۷]
در این سیستم از وسایل نقلیه کوچک استفاده می شود که به صورت نزدیک به هم والبته نه به صورت مستقل به هم در حرکت هستند.هر وسیله مانند یک سرویس تاکسی بر روی ریل می باشد که البته کارایی آن در حد تاکسی نیست و برای رسیدن به سطح کارایی تاکسی ها، به مقدار بسیار زیادی مسیرهای ویژه اختصاصی وتفکیک شده نیاز دارد. اخیرا برای این سیستم ها تکنولوژی هایی به صورت قطارهای بزرگتر ارائه شده است که برای تامین ارتباط بین ساختمان های مختلف پایانه ای از جمله در فرودگاه ها مورد استفاده قرار می گیرد و اگر چه به آنها سیستم های جابجایی فردی گفته می شود ولی از لحاظ بهره بردای، نوعی از راه آهن سبک به شمار می روند.
• سیستم راه آهن سبک[۸]
در این سیستم از مسیرهای اختصاصی که در تمام یا اکثر طول مسیرها برخورد و تداخلی با ترافیک وسایل نقلیه دیگر ندارد، استفاده می شود.البته ممکن است دراین سیستم تقاطع های همسطح کنترل شده ای هم وجود داشته باشد یا قسمتی از مسیر حرکت با ترافیک جاده ای مشترک باشد.قطارهای مورد استفاده در سیستم راه آهن سبک معمولا دارای یک یا چهار وسیله نقلیه می باشند.تفاوت بین راه آهن سبک نسبت به ترانوا به درستی مشخص نمی باشد ولی چیزی که به نظر می رسد این است که راه آهن سبک نسبت به ترانوا زمان بندی منظم تر و مرتب تر وهمراه با کنترل های سیگنالی و زمان های سفر کوتاه ترمی باشد.
• سیستم مترو
معمولا این سیستم ها در محل هایی که سیستم راه آهن سبک نمی تواند عملکرد مطلوبی ارائه دهد، احداث می گردد. مسیرهای مورد استفاده این سیستم کاملا اختصاصی بودن و از ترافیک وسایل نقلیه دیگر جداسازی می شود.قطارهای این سیستم معمولا از چهار تا ده وسیله نقلیه تشکیل یافته اند.
سیستم های مترو در اکثر موارد برای کریدورهای دارای تقاضاهای زیاد سفر و خصوصا در مناطق درون شهری برای ارتباط مراکز پرجمعیت به مراکز تجاری شهر طراحی و احداث می شوند.
سیستم راه آهن سبک در شکل ایده آل خود، یعنی درحالتی که دارای مسیرهای اختصاصی می باشد، به سیستم پیش از مترو معروف است و وقتی که تقاضای مسافرین به مقدار چشمگیری افزایش یابد، به سیستم مترو تبدیل می شود.
• سیستم راه آهن حومه
این سیستم عموما برای سفرهای طولانی تر از سفرهای سیستم مترو طراحی می گردد و فواصل ایستگاه های آن نیز بیشتر از فواصل ایستگاه های متر است. مسیرهای این سیستم معمولا جداسازی و تفکیک می شود ولی می توانند دارای تقاطع های همسطح هم باشند.سرویس های راه آهن حومه در برخی از مناطق از ریلهای سرویسهای دیگر راه آهن نیز استفاده نموده و یا آنها را قطع می نمایند. سیستم های راه آهن سبک، مترو و راه آهن حومه به طور سنتی دارای قطارها و وسایل نقلیه ای می باشند که دارای چرخ های آهنی بوده و به وسیله ریلهای آهنی بوده هدایت می شوند.در گذشته سیستم راه آهن حومه از نیروی دیزلی اتسفاده می کرد ولی امروزه این سیستم هم دارای نیروی محرکه برقی می باشد و قطارهای آن به صورت دستی یا اتوماتیک هدایت شده و به وسیله سیستمهای سیگنالی مراقبت می شوند.
با وجود همه موارد فوق، عامل اساسی در ارزیابی و تصمیم گیری در مورد احداث اینگونه سیستمها شرایط اقتصادی و مالی مربوط به هریک از آنهاست، نوع سیستم و تکنولوژی مربوط به آنها تاثیر کمی براین ارزیابی و تصمیم گیری خواهد داشت.
۲-۴-۳- برنامه ریزی حمل ونقل عمومی:
برنامه ریزی حمل و نقل عمومی، زیر مجموعه ای یکپارچه از کل برنامه ریزی حمل ونقل درون شهری است. مسرها وترمینال های حمل ونقل عمومی باید یک ساختار یکپارجه جهت انجام رفت و آمد های روز افزون در منطقه مورد نظر را تشکیل دهند. اهداف این برنامه ریزی ممکن است از بهبود خدمات فعلی تا ارائه یک طرح جامع از یک سیستم توسعه یافته جدید را شامل گردد.
برنامه ریزی بلند مدت دارای هدف پیش بینی و یا تاثیرگذاری برتحولات آینده در محدوده زمان مورد نظر و تهیه ملزومات مورد نیاز برای برآورد تقاضای خدمات حمل ونقل عمومی می باشد.این نوع برنامه ریزی همچنین سعی دارد نیازهای سرمایه ای مورد نیاز، بخصوص برای طرح هایی که نیازمند زمان بیشتری برای برنامه ریزی، طراحی، تامین مالی، و تجهیز می باشند را تخمین زده و برآورد نماید.پروژه های مشتمل برطرح های بلند مدت اغلب نیازمند مقادیر زیادی زمین و دوره های ساخت طولانی می باشند.
برنامه ریزی کوتاه مدت، معمولا به منظور انجام برنامه های سریع الاقدام ویا برنامه های ارتقاء دهنده تکمیلی به کار گرفته می شود.البته هر دوی این برنامه می توانند در طی یک پریود زمانی پنج ساله طرح و اجرا شوند.اهداف طرح های کوتاه مدت، حل مسایل مستقل و مجزایی که می توانند از طریق ارتقاء و توسعه دادن های کوچک و جزیی همراه با سرمایه گذاریهای متوسط حل شوند، می باشد.دامنه و طیف پروژه های برنامه ریزی کوتاه مدت از اندازه گیری معیارهای مربوط به حل مقدماتی مسایل تا برنامه ریزیهای مربوط به ارتقاء و توسعه برای ایمنی و آسایش مسافرین، متغییر است.
اگر چه برنامه ریزیهای حمل ونقل عمومی به دو دسته بلند مدت و کوتاه مدت تقسیم می شوند ولی در حقیقت هر دو نوع این برنامه ریزیها کاملا به یکدیگر وابسته هستند ونهایتا طرحهای کوتاه مدت، اجزاء طرح های بلند مدت خواهد بود.ازاین رو، این دو مجموعه از پیشرفت طرح ها باید با نزدیکی و هماهنگی زیادی نسبت به هم به کار گرفته می شوند و به صورت مشترک و توام بسط وتوسعه یابند. همچنین باید توجه داشت که هرچند برخی از فعالیت های برنامه ریزی به آسانی تحت عنوان کوتاه مدت یابلند مدت طبقه بندی می شوند. ولی بسیاری از انواع این توسعه ها و پیشرفت ها می توانند در یک یا هردو گروه مذکور قرار گرفته و دسته بندی شوند.
■ مراحل کلی برای انجام برنامه ریزی حمل ونقل عمومی:
به طور خلاصه، فرآیندهای عمومی زیرممکن است برای مطالعات مربوط به برنامه ریزی حمل ونقل عمومی به کار گرفته شوند.این پنج مرحله که معمولا در سرلوحه هر برنامه ریزی حمل ونقل وجوددارند، عبارتنداز :
◄ تعیین و تعریف مقاصد و اهداف
تاکید زیادی برروی تعیین مقاصد واهداف حمل ونقل که به میزان کافی نمایانگر تعداد جمعیت جامعه باشد، وجوددارد.تنها با استفاده وتکیه براین اهداف و مقاصد انعکاس یافته از جمعیت، طرح های حمل ونقل عمومی می تواند دارای کاربرد موفقیت آمیز در برآورده کردن نیازهای جامعه باشند.
◄ تعیین پتانسیل موجود برای حمل و نقل عمومی
بدین منظور باید با استفاده بانکهای اطلاعاتی موجود در زمینه حمل ونقل عمومی، پتانسیل های مربوط به حالت های بالقوه و بالفعل تعیین گردند.همچنین می توان از روش های موجود برای تجزیه و تحلیل شاخصهای جمعیت، برآورد تسهیلات حمل ونقل عمومی موجود و تعیین الگوی سفرهای موجود نیز استفاده نمود. بیشترین مطلوبیت در حالتی که از منابع اطلاعاتی صحیح موجود استفاده گردد، حاصل خواهد شد.
◄ تجزیه و تحلیل تمایلات سفرها(شامل پیش بینی رشد سفرها)
تخمین های فعلی متشکل از تمایلات سفرهای مربوط به حال حاضر و آینده و ارتباط این تمایلات با سیستم حمل ونقل عمومی پیشنهادی و سطوح سرویس مختلف آن می باشد.همچنین از اطلاعات موجود و تجزیه و تحلیلهای بعدی، تمایلات سفرهای حال و آینده، به منظور ارضاء این تمایلات توسط پتانسیل حمل و نقل عمومی، دسته بندی می شوند.

نظر دهید »
  • 1
  • ...
  • 446
  • 447
  • 448
  • ...
  • 449
  • ...
  • 450
  • 451
  • 452
  • ...
  • 453
  • ...
  • 454
  • 455
  • 456
  • ...
  • 483

متن کامل پایان نامه ارشد -فرمت ورد : منابع مقاله

 رابطه عاشقانه موفق
 مهارت شنیدن در رابطه
 آموزش هوش مصنوعی Gemini
 برندسازی دستگاه جوجه‌کشی
 تأثیر طلاق بر روابط
 شناخت سگ پودل
 جذب کراش
 آموزش Reallusion Animator
 رهایی از احساسات سرکوب‌شده
 گروه‌بندی نژادهای سگ
 بارداری سگ
 فروش فایل آموزشی گرافیک
 درآمد از تصاویر هوش مصنوعی
 نوشتن آنلاین درآمدزا
 مدیریت پروژه فریلنسری
 تولیدمثل موفق سگ‌ها
 دلایل عدم ازدواج مردان
 ماندن پس از خیانت
 گوگل آنالیتیکس فروشگاه
 کنار آمدن با عدم عذرخواهی
 مشاوره مدیریت کسب‌وکار
 کسب درآمد مشاوره استارتاپ
 درآمد از ساخت گیف دیجیتال
 افزایش سرعت بارگذاری سایت
 شناسایی مخاطب هدف
 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

جستجو

  • فایل های دانشگاهی -تحقیق – پروژه | قسمت 4 – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • دانلود پایان نامه و مقاله – ۱۹-۲ بانکداری الکترونیک و سیر تحول آن در ایران – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • فایل پایان نامه کارشناسی ارشد : منابع کارشناسی ارشد در مورد : خلق ارزش ...
  • طرح های پژوهشی انجام شده با موضوع بررسی علل عدم ...
  • مقالات تحقیقاتی و پایان نامه – نظریه مکاتب در مورد اضطراب – 1
  • دانلود پایان نامه های آماده – ۲-۴-۵ دیدگاه تقاضای منظم محافظه کاری – 10
  • دانلود منابع دانشگاهی : راهنمای نگارش مقاله در رابطه با منابع مطرودساز، طرد اجتماعی ...
  • دانلود متن کامل پایان نامه ارشد | قسمت 16 – 5
  • فایل های مقالات و پروژه ها | تعریف عملیاتی واژگان کلیدی – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • فایل های دانشگاهی -تحقیق – پروژه | قسمت 21 – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • پایان نامه درباره اصول حاکم بر نبردهای هوایی در ...
  • فایل های دانشگاهی| ۱۱-۲ بررسی عوامل مؤثر در پیشرفت تحصیلی دانشجویان «دکتر سید احمد هاشمی» – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • منابع کارشناسی ارشد در مورد تخصیص ساده و ...
  • پایان نامه با فرمت word : دانلود پایان نامه با موضوع ارتباط سنجی سطح معنویت محیط کار ...
  • اثربخشی برنامه راهبردی دانشگاه علوم پزشکی قزوین ۱۳۸۹ – ...
  • دانلود مقالات و پایان نامه ها در مورد بررسی ...
  • دانلود مقالات و پایان نامه ها با موضوع بررسی نقش ...
  • دانلود پایان نامه و مقاله – ۲-۳-۲-۳-۲ بازده سرمایه گذاری و سود پرداختی بابت تأمین مالی – پایان نامه های کارشناسی ارشد
  • پژوهش های انجام شده در رابطه با بررسی تأثیر سرمایه‌ی ...
  • " مقاله های علمی- دانشگاهی – فصل دوم – بررسی وضعیت حقوقی شرط مجهول در معاملات – 3 "
  • پایان نامه آماده کارشناسی ارشد | ب : مددکاری اجتماعی گروهی (یا کار با گروه) – 2
  • طرح های پژوهشی دانشگاه ها با موضوع تفکر مذهبی در شعر ...

فیدهای XML

  • RSS 2.0: مطالب, نظرات
  • Atom: مطالب, نظرات
  • RDF: مطالب, نظرات
  • RSS 0.92: مطالب, نظرات
  • _sitemap: مطالب, نظرات
RSS چیست؟
کوثربلاگ سرویس وبلاگ نویسی بانوان